Manutenção de equipamentos eletromecânicos
Motor que para sem aviso para a linha junto. A manutenção programada existe para transferir essa parada do momento em que a produção decide para o momento em que você decide.
Os três tipos de manutenção, e quando cada um se aplica
Corretiva é o reparo depois da falha. É o cenário mais caro, porque soma o custo do conserto ao custo da parada não programada — e, em muitos casos, ao custo de um dano secundário que poderia ter sido evitado (um rolamento que trava e risca o eixo, por exemplo).
Preventiva é a intervenção por calendário ou por horas de operação: limpeza, relubrificação ou troca de rolamentos, reaperto de conexões, medição de isolamento. Simples, barata e eficaz na maioria dos motores de linha.
Preditiva é o acompanhamento de parâmetros do motor em operação — vibração, temperatura, corrente, isolamento — para intervir quando a tendência indica degradação, e não antes nem depois. Faz sentido nos equipamentos que, se pararem, param o processo inteiro.
Na prática, uma boa política de manutenção mistura os três: preditiva nos motores críticos, preventiva na maioria, corretiva no que for barato e fácil de substituir.
O que fazemos em uma revisão completa
- desmontagem, limpeza e inspeção visual de estator, rotor, tampas e ventilação;
- medição de resistência de isolamento e resistência ôhmica das fases;
- avaliação de eixo e colos de rolamento, com recuperação por usinagem quando necessário;
- substituição de rolamentos, retentores e vedações;
- verificação de acessórios: resistência de aquecimento, sensores de temperatura do enrolamento e dos mancais;
- pintura e recomposição da identificação;
- teste em vazio com leitura de corrente, vibração e aquecimento.
Sinais de que o motor precisa de intervenção
Ruído metálico ou zumbido novo, aumento de vibração, aquecimento acima do habitual da carcaça, consumo de corrente maior para a mesma carga, atuação intermitente da proteção, folga perceptível no eixo ou vazamento de graxa pelo mancal. Nenhum desses sinais melhora sozinho.
Escopo de atendimento
| Tipos de equipamento | Motores de indução CA, motores CC, servomotores, alternadores, motoredutores, gearbox, compressores radiais e motobombas. |
|---|---|
| Marcas | Autorizados WEG, Schneider, Famac, Thebe e Ebara. Atendemos motores de qualquer fabricante. |
| Região | Cachoeirinha, Gravataí, Porto Alegre, Canoas, Alvorada, Sapucaia do Sul, São Leopoldo, Novo Hamburgo e demais cidades do Rio Grande do Sul. |
Perguntas frequentes
Com que frequência devo fazer manutenção preventiva?
Não existe um número único: depende das horas de operação, da temperatura ambiente, da presença de poeira ou umidade e do regime de partidas. Um motor de exaustor operando 24 horas em ambiente com pó exige intervalo bem menor que um motor de portão que liga algumas vezes por dia. O ponto de partida é a recomendação do fabricante para o modelo, ajustada pela realidade da sua instalação.
Motor novo também precisa de manutenção?
Precisa. Motor novo estocado por muito tempo pode absorver umidade no enrolamento, e a medição de isolamento antes da energização evita a queima logo na partida. Motor novo em operação segue o plano normal de lubrificação e inspeção.
Manda a foto da placa que a gente te responde
Com os dados de identificação do equipamento conseguimos orientar você antes mesmo de o motor sair da fábrica.