Conserto e manutenção de motobombas

Por que a autorização do fabricante importa

Uma motobomba consertada fora da rede autorizada com peça não original costuma perder a garantia de fábrica. Além disso, componentes como selo mecânico, rotor e difusor têm tolerâncias que afetam diretamente vazão, altura manométrica e consumo. Peça equivalente nem sempre é peça igual.

Como assistência autorizada Schneider, Famac, Thebe e Ebara, trabalhamos com o catálogo original de peças e com o procedimento definido por cada fabricante.

Problemas mais comuns e o que costumam indicar

• Vazamento pelo corpo da bomba: normalmente selo mecânico desgastado ou danificado por trabalho a seco.
• Bomba liga mas não recalca: perda de escorva, rotor obstruído, entrada de ar na sucção ou sentido de rotação invertido.
• Vazão abaixo do normal: rotor desgastado, tubulação parcialmente obstruída ou altura manométrica acima do projeto.
• Ruído de cavitação: pressão insuficiente na sucção — quase sempre um problema de instalação, não da bomba.
• Proteção atuando: sobrecarga por líquido mais denso que o previsto, rotor travado ou falha do enrolamento.
• Motor não parte e zumbe: em bombas monofásicas, capacitor de partida é a causa mais frequente.

Vale registrar um ponto que economiza dinheiro: boa parte das falhas repetidas em motobombas tem origem na instalação, não no equipamento. Sucção mal dimensionada, ausência de válvula de pé, funcionamento a seco e desalinhamento reaparecem depois de qualquer conserto. Quando identificamos isso no diagnóstico, informamos.

O que fazemos

• diagnóstico com identificação da causa da falha, não apenas do sintoma;
• troca de selo mecânico, gaxetas, rolamentos, rotor e difusor com peça original;
• reparo ou rebobinagem da parte elétrica;
• teste de funcionamento antes da entrega;
• venda de motobombas novas das marcas que representamos.

Marcas com assistência autorizada

Perguntas frequentes